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试验刚开始的时候，卡尔·西门子就已经在杂志上登出李谕到达德国，并且成立了一家新实验室的事情。
而且还是发表在了德国物理界最重量级的《物理年鉴》上，——后来爱因斯坦的几篇超级炸裂内容，比如狭义相对论、光电效应都是发在这本杂志上。
但目前大家貌似对什么
“单光子”并不感兴趣，主要是李谕本人的名头确实在欧洲很响亮。他在物理学和数学上均举世瞩目，再加上天文学的重大发现，早就让他在科学家如同超新星一般耀眼。
关键还有《星球大战》这种顶级畅销书，搞得李谕现在宛如一个顶级流量明星。
所以大家似乎对他能发表新东西一点都不意外，反而也是像普朗克一样更加关注《星球大战》。
在做实验的过程中，普朗克还动不动对李谕说：“每天工作八小时就够，剩下的时间抓紧写星战前传！”德国人对工作时间那是相当严格，后来打起仗来都不加班。
到了后世，更是严格控制
“内卷”，中日韩都是非常勤奋东亚人，去了欧洲要是加班还会被批评：“你们要是加班，别人怎么办？这种不良风气必须得改！”李谕也就入乡随俗，晚上没事的时候写写星战前传内容。
自从《物理年鉴》发表了报道，没多久，媒体便全都报道了李谕的消息。
这天傍晚，就有人登门造访。
“请问是李谕先生的实验室吗？”过来的是三个西装革履戴着绅士帽的中年人。
李谕说：“是我，请问三位是？”最前的一人说：“我叫埃米尔·耶利内克，是一名商人。这两位是威廉·迈巴赫以及保罗·戴姆勒先生。”好嘛，迈巴赫本人。
而保罗·戴姆勒则是创始人戈特利布·戴姆勒的儿子。戈特利布在三年前过世，把戴姆勒公司交给了自己两位儿子，以及这位耶利内克共同打理。
耶利内克确实没多少人听过，但他女儿的名字你们一定知道：梅赛德斯。
当年耶利内克与戴姆勒达成协议，公司成车的汽车品牌以他的小女儿梅赛德斯的名字命名，从此一直沿用下来。
耶利内克对初期的戴姆勒公司堪称金主。后世有一些笑话，说某个人败家，一个人就能养活某某公司。
但耶利内克真是几乎一个人养活了刚创立的戴姆勒公司。他买了好多辆戴姆勒公司的汽车，导致很长时间里戴姆勒公司感觉就是为他一人服务。
不过人家毕竟懂商业，对戴姆勒公司的贡献很大。此刻他是戴姆勒公司董事会的主席。
李谕连忙说：“三位请进！”然后招呼吕碧城：“给几位贵客倒点茶水。”——也不知道为什么突然就敢这么和吕碧城说话了。
耶利内克是个商人，而迈巴赫和保罗·戴姆勒则是技术出身。尤其迈巴赫，当年他很年轻时便一直与老戴姆勒一同工作。
老戴姆勒在一定程度上提拔了迈巴赫，因为迈巴赫的设计能力太出色。
经过十多年，迈巴赫业已成为目前欧洲一等一的工业设计以及工业绘图专家。
可以说如果没有迈巴赫，戴姆勒也不会造出第一辆四轮汽车。此前迈巴赫曾短暂离开过戴姆勒公司，不过如今已经回来，并且仍旧是公司总设计师。
他环视了一圈说：“李谕先生不愧是英国皇家学会外籍院士，能够使用如此精密复杂的实验仪器。”李谕说：“其实也没有太复杂。”这些实验仪器和后世的相比，精度差了好多个数量级。
“先生果然谦虚，”迈巴赫说，
“昨天耶利内克先生听帝国物理技术研究所主任所说，先生在汽车设计方面同样出色，已经在美国获得专利，能够实现汽车电子启动，我对此非常感兴趣。”李谕说：“没错，这样可以省掉摇杆启动的动作。”迈巴赫说：“这是个非常伟大的专利，正因如此，我们才会亲自到访。我们的汽车产品是面向贵族与绅士，如果能够优雅地启动汽车，吸引力将大
大提高。”欧洲有贵族传统，汽车早年价格昂贵，面向的恰恰就是这个群体。
李谕道：“这项专利我已经投入工厂生产，并且将会交付美国凯迪拉克等公司装车使用。”
“哦？”迈巴赫讶道，
“竟然已经可以实际装车了？”
“在原型车上非常成功，”李谕说，
“我在设计之初就考虑到了汽车的集成度问题，所以很容易便可以配合到汽车的生产之中。”
“令人惊叹！”迈巴赫说，
“先生能不能具体为我讲解一下？”
“当然可以。”李谕拿出纸笔给他们三人开始讲述其中的一些技术原理。
迈巴赫和保罗·戴姆勒都是搞技术的，很快就知道的确可行。迈巴赫激动道：“先生可否为我们供货？我们的车辆也亟需这样优秀的产品！”李谕说：“可以是可以，不过目前需要从美国供货，我的公司现在底特律。”
“我明白，”迈巴赫说，然后看向一旁的保罗·戴姆勒和耶利内克，对他们说，
“价格上应当会高一些，但如果应用上，完全可以提高公司的销量。”迈巴赫是总设计师，保罗·戴姆勒和耶利内克是戴姆勒公司的实际拥有者，但他们对迈巴赫相当重视，于是二人说道：“美国并不远，借由海运不会让价格过于离谱，能够接受。”李谕说：“用处肯定很大，因为我现在也能够集成上车灯系统。”如今德国还有不少电动车，天生自带电池，所以部分车型也有车灯，只是集成度有些低。
迈巴赫知道这也是个非常优秀又实用性极大的专利，
“先生的设计能力让我刮目相看，这种系统的设计想必难度不低。”李谕笑道：“迈巴赫先生言重了，不算特别难，比不上我另外一个关于四驱系统的专利。”
“四驱系统？”这回说话的是保罗·戴姆勒，
“先生还懂得四驱技术？”后世大名鼎鼎的奔驰公司，一共有三位创始人：卡尔·本茨、戴姆勒以及迈巴赫。
奔驰公司的全名叫做
“梅赛德斯·奔驰”，而其母公司就叫戴姆勒公司。只不过历史上一些商业的原因，
“戴姆勒”这个品牌多次易主，如今只有捷豹能够生产
“戴姆勒牌”车辆。但现在戴姆勒显然还是在创始团队手中。李谕说：“是的，但四驱是个偏向系统层面的设计，对于具体车型需要一些对应的调整，无法像电子打火系统一样迅速供货。”
“我明白，”保罗·戴姆勒说，
“我也在研发四驱系统，不过还有诸多困难。”李谕明白个中要害：“是万向节吧？”他在美国能够顺利拿下专利，就是靠的攻克了四驱系统中一些关键技术设计。
保罗·戴姆勒道：“正是！”李谕说：“这个就在我的专利之中。”保罗·戴姆勒激动道：“那么能不能邀请先生参与到我的四驱设计来？我们如果使用先生的专利一定会付予费用。”也就是专利使用费了。
李谕说：“当然可以。”其实这就是后世奔驰四驱系统的雏形。后世奔驰销售的汽车，凡是带着
“4matic”字样的，便说明有四驱系统，在suv上更加常见。保罗·戴姆勒说：“军方已经向我们发出了供货请求，但同时提出了一些技术要求。考虑到复杂的环境，四驱系统以及悬挂系统都是难点，要是先生能够为我们解决这个难题，至少我们在资金上不会让先生失望。”德国的道路条件比美国要差很多，美国平原非常广阔，而德国则有许多山峦和丘陵。顶点小说
东欧、南欧的山地更多。所以对目前的欧洲而言，在硬化路面仍旧不多的时代，四驱系统几乎是个刚需。
军队要走的路则更烂，少不了野外作业，所以一直到一战前，欧洲军队还是离不开马拉车。
军方的要求里稳定性肯定是第一位，不然即便动力再强，熄火了还不如一匹马可靠。
李谕的设计先进性没问题，只不过需要根据戴姆勒公司的具体情况做深度的沟通。
李谕
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